ASTON MARTIN 'DBS'

KIA(기아) 포르테, 하이브리드 모델 출시

기아자동차가 지난 해 출시한 포르테 세단과 얼마전 출시한 포르테 쿱에 이어서 포르테 LPi 하이브리드를 출시합니다

포르테 하이브리드는 휘발유를 연료로 사용하는 차량이 아닌 LPG를 연료로 사용한다는 점에서 기존 국내에 판매되던 하이브리드 차량과는 차별화를 두고 있습니다.

기존 차량에 비해 친환경성이 강조 된 포르테 하이브리드의 출시에 앞서 기아자동차에서는 친환경 운전고객 체험단을 모집하여, 사전계약을 받는 등 본격적인 마케팅 활동에 돌입했습니다.

기아자동차는 친환경 운전을 직접 체험할 수 있는 ‘에코다이나믹스 드라이빙 아카데미’를 운영하며, 25일부터 한 달간 인터넷 홈페이지에서 고객들의 신청을 받는다.

기아차의 친환경 브랜드인 ‘에코다이나믹스’의 이름을 딴 이번 아카데미에 선발되는 고객들은 가족단위로 참가할 수 있으며, 9월 중 자동차학과 교수 등 전문가들로부터 친환경 경제 운전법 교육을 받고 포르테 하이브리드 LPi를 시승하는 기회를 갖는다.

아울러 기아차는 지난 15일부터 전국 영업지점을 통해 포르테 하이브리드 LPi의 사전계약을 받고 있다.

지난 3월 최초로 공개한‘포르테 하이브리드 LPi’는 청정연료인 LPG를 주연료로 이용해 친환경성과 경제성를 갖추고 있을 뿐만 아니라 기존 포르테와는 차별화된 디자인과 편의사양을 적용했다.

1.6 감마LPI HEV엔진이 탑재된 포르테 하이브리드 LPi는 17.8km/ℓ의 연비로 최고의 경제성을 자랑하며, 이를 가솔린 연료 기준으로 환산하면 22.2km/ℓ에 이르고, 가솔린 유가 기준으로 환산할 경우에는 무려 38.6km/ℓ에 해당한다.

※ 가솔린 : 1,637원/ℓ, LPG가격 : 754원/ℓ (6/18 전국주유소 평균가 – 주유소종합정보시스템)

또한 포르테 하이브리드 LPi는 기존 포르테와 차별화하기 위해 내외관 디자인을 변경했다.

외관은 범퍼와 라디에이터 그릴, 헤드램프, 리어콤비램프 등을 보다 고급스럽게 변경하였으며, 범퍼 스커트, 전용 알루미늄 휠, 리어 스포일러 등을 통해 공기저항을 최소화하여 연비를 개선했다. 내부에는 디지털 슈퍼비전 클러스터와 내비게이션 디스플레이를 적용해 하이브리드 시스템의 동력전달 상황 및 연료 흐름도를 쉽게 파악할 수 있도록 했다.

기아차 관계자는 “에코다이나믹 드라이빙 아카데미를 통해 고객들이 친환경 신기술을 경험하고 기존 가솔린 차에 비해 유류비가 절반수준인 우수한 경제성도 자연스럽게 체험하게 될 것으로 기대한다”고 말했다.

‘에코다이나믹스 드라이빙 아카데미’참가를 원하는 고객들은 6월 25일부터 7월 25일까지 기아차 인터넷 홈페이지에서 응모할 수 있다.

2009 올해의 엔진 (International Engine of the Year 2009)

전 세계 32개국에서 65명의 자동차저널리스트들이 선정한 올해의 엔진상이 발표되었습니다.

지난해에는 최고의 엔진상에 BMW의 3리터 터보엔진이 1위에 등극했고, 올해의 새로운 엔진상에도 역시 BMW의 123D에 장착된 2리터 디젤터보엔진이 수상을 했습니다.

지난 해 올해의 엔진상 2위에 올랐던 폭스바겐의 1.4트윈차저엔진이 1위에 등극했습니다.
이 엔진은 올해의 친환경 엔진에도 1위에 올랐으며,  최고의 퍼포먼스 엔진에는 벤츠의 6.2리터 엔진 (63AMG)이 올랐습니다.

그럼 올해의 엔진상과 각 부문별로 자세한 수상 내역을 알아보겠습니다.



International Engine of the Year 2009


1. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Golf, Golf Variant, Scirocco, Eos, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra)  354

2. BMW 3-litre DI Twin Turbo (135, 335, X6, Z4, 730)  350

3. Audi 2-litre TFSI (Audi A4, A5, Q5, VW Scirocco, Golf GTI)  220

4. Mercedes-Benz Diesel 2.1-litre (BlueEfficiency C-Class, BlueEfficiency E-Class) 203

5. BMW 4-litre V8 (M3)  203

6. Mercedes-AMG 6.2-litre (CLK, S, SL, CL, CLS, ML) 114

7. BMW-PSA 1.6-litre Turbo (Mini Cooper S, Clubman, Peugeot 207 308, Mini John Cooper Works) 107

8. Toyota 1-litre (Aygo, IQ, Yaris/Vitz, Citroën C1, Peugeot 107, Subaru Justy)  74


올해의 신형 엔진상

1. Porsche 3.8-litre flat six DI (911) 144
  
2. BMW diesel 3-litre (330d, 730d, 530d, X3, X5) 122
  
3. BMW 4.4-litre DI Turbo (750i, X6) 120
  
4. Jaguar 5-litre V8 Supercharged (XF, XK) 112
  
5. Mercedes-Benz diesel 2.1-litre (BlueEfficiency C-Class, BlueEfficiency E-Class) 107
  
6. Audi 2-litre four-cylinder TFSI (Audi A4, A5, Q7, VW Scirocco, Golf GTI) 107


올해의 친환경 엔진

1. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Golf, Golf Variant, Scirocco, Eos, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra) 205
  
2. Honda Hybrid 1.3-litre (Insight Civic) 203
  
3. BMW Diesel 2-litre Twin Turbo (123d) 147
  
4. BMW Diesel 3-litre Twin Turbo (335d, 535d, 635d, X3, X5, X6) 133
  
5. Mercedes-Benz Diesel 2.1-litre (BlueEfficiency E-Class, BlueEfficiency C-Class) 115
  
6. Ford Hybrid 2.5-litre (Ford Fusion Hybrid, Mercury Milan) 82


최고의 퍼포먼스 엔진

1. Mercedes-AMG 6.2-litre (CLK, S, SL, CL, CLS, ML) 109
       
2. BMW 5-litre V10 (M5, M6) 90
       
3. Jaguar 5-litre V8 Supercharged (XF, XK) 90
       
4. Porsche 3.8-litre flat six (GT3) 78
       
5. BMW 4-litre V8 (M3) 78
       
6. Ferrari 6-litre V12 (599 GTB) 77


올해의 1 Litre 이하 엔진

1. Toyota 1-litre three-cylinder (Aygo, IQ, Yaris/Vitz, Citroën C1, Peugeot 107, Subaru Justy) 318
  
2. Smart Diesel 799cc (Smart Fortwo) 216
  
3. Mitsubishi 999cc turbo (Smart Fortwo)  214
  
4. Opel 1-litre three-cylinder twinport (Opel Agila, Corsa,
Suzuki Splash) 149
  
5. Mitsubishi 999cc three-cylinder (Smart Fortwo) 82
  
6. Kia 1-litre four-cylinder (Picanto) 73


올해의 1-1.4 Litre 엔진

1. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (Golf, Golf Variant,
Scirocco, Eos, Jetta, Touran, Tiguan, Seat Ibiza Cupra) 293
  
2. Volkswagen 1.4-litre TSI Turbo (Golf, Golf Plus, Golf Variant,
Scirocco, Eos, Jetta, Passat, Skoda Octavia, Audi A3,
Seat Leon, Altea, Škoda Superb) 154
  
3. Fiat 1.4-litre Turbo (Fiat Abarth 500, Abarth Grande Punto,
Linea, Bravo, Lancia Delta, Alfa Romeo Mito) 147
  
4. Honda Hybrid 1.3-litre (Insight, Civic) 136
  
5. BMW-PSA 1.4-litre stop/start (Mini One, One Clubman) 83
  
6. Fiat-GM Diesel 1.3-litre (Ford Ka, Fiat 500, Panda, Grande
Punto, Qubo, Linea, Doblo. Musa, Lancia Ypsilon, Opel Agila/Suzuki Splash, Opel Meriva, Tigra, Combo, Corsa, Astra, Suzuki Ignis) 75


올해의 1.4-1.8 Litre 엔진

1. BMW-PSA 1.6-litre Turbo (Mini Cooper S, Clubman,
Peugeot 207, 308) 253
  
2. Toyota Hybrid 1.8-litre (Prius) 198
  
3. Audi 1.8-litre TFSI (Audi A4, A3, A5, TT, Seat León, Altea,
Toledo, Skoda Octavia, Superb, VW Passat) 184
  
4. Mercedes-Benz 1.8-litre turbo (BlueEfficiency E-Class) 135
  
5. Opel 1.6-litre turbo (Corsa, Astra, Insignia) 59
  
6. Fiat Diesel 1.6-litre JTD (Alfa Romeo Mito, Fiat Bravo,
Lancia Delta) 56


올해의 1.8-2 Litre 엔진

1. Audi 2-litre TFSI (Audi A4, A5, Q5, VW Scirocco, Golf GTI) 220
  
2. BMW Diesel 2-litre Twin Turbo (123d) 190
  
3. Audi 2-litre four-cylinder TFSI (Audi A6, A3, TT, VW Tiguan,
Eos, Jetta, Tiguan, Škoda Octavia, Seat Altea, León, Exeo) 98
  
4. Mercedes-Benz 1.8-litre BlueEfficiency (E-Class) 96
  
5. Honda 2-litre four-cylinder (S2000) 92
  
6. Subaru Diesel 2-litre (Impreza, Outlook, Forester) 91


올해의 2-2.5 Litre 엔진

1. Mercedes-Benz Diesel 2.1-litre (BlueEfficiency E-Class,
BlueEfficiency C-Class) 225
  
2. Audi 2.5-litre five-cylinder Turbo (Audi TT RS) 180
  
3. Subaru 2.5-litre flat-four Turbo (Forester, Impreza, Legacy) 144
  
4. Peugeot-Citroën-Ford Diesel 2.2-litre (Citroën C5, C6, C8, Peugeot 407, 607, 807, Citroën C-Crosser, Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander, Peugeot 4007, Ford Mondeo, S-Max, Galaxy, Jaguar X-Type) 131
  
5. BMW 2.5-litre DI six-cylinder (Z4) 121
  
6. Honda 2.4-litre four-cylinder (Element, CR-V, Edix, Elysion,
Odyssey, Accord/Acura TSX, Accord USA) 84


올해의 2.5-3 Litre 엔진

1. BMW 3-litre DI Twin Turbo (135, 335, X6, Z4, 730) 345
  
2. BMW Diesel 3-litre Twin Turbo (335d, 535d, 635d, X3, X5, X6) 250
  
3. Audi 3-litre DI Supercharged (S4) 125
  
4. Porsche 2.9-litre flat-six DI (Boxster, Cayman) 103
  
5. Audi/VW Diesel 3-litre V6 (A4, A5, A6, A6 allroad, A8, Q7, VW Touareg, Phaeton, Porsche Cayenne) 88
  
6. Jaguar/Ford/PSA Diesel 3-litre (XF) 83


올해의 3-4 Litre 엔진

1. BMW 4-litre V8 (M3) 319
  
2. Porsche 3.8-litre flat six DI (911) 156
  
3. Porsche 3.8-litre flat six (GT3) 148
  
4. Nissan 3.8-litre Twin Turbo (GT-R) 130
  
5. Porsche 3.4-litre flat-six (Boxster, Cayman S) 83
  
6. Toyota Hybrid 3.5-litre V6 (Lexus GS450h, RX, Toyota Crown) 70


올해의 4 Litre 초과 엔진

1. Mercedes-AMG 6.2-litre (CLK, S, SL, CL, CLS, ML) 162
  
2. BMW 5-litre V10 (M5, M6) 133
  
3. Jaguar 5-litre V8 Supercharged (XF, XK) 120
  
4. BMW 4.4-litre DI Turbo (750i, X6) 114
  
5. Cadillac 6.2-litre V8 Supercharged (CTS-V) 70
  
6. Lexus Hybrid 5-litre V8 (LS600h) 62

6개월만 판매되는 BMW의 한정판 M3

BMW의 스포츠쿠페 M3의 한정판 모델이 탄생했습니다.

2009년 7월부터 판매를 시작하는 이 한정판 모델은 M3 쿠페를 베이스로 하여, 한정판 전용 내외장 스타일링을 채용한 모델입니다.
보디컬러는 알펜 화이트 및 블랙, 다카르 옐로의 3가지 솔리드 컬러와 몬테카를로 블루의 1가지 메탈릭 컬러등 총 4가지 색상으로 나오게 됩니다.

외형은 BMW 인디비주얼에서 쓰이는 하이 글로스 새틴 크롬 엑센트를 채용한 것 이외에, 다크 크롬의 키드니그릴 및 사이드그릴, 듀얼 테일 파이프를 장착하였습니다. 도어 미러는 듀얼 암 타입이 표준으로 장착되고, 도어 미러 커버는 검정색으로 칠했습니다. 또한 엔진 콤파트먼트 내부역시 블랙으로 마감했습니다.

앞,뒤 서스펜션에 10mm 다운스프링을 장착 하였고, 휠은 전용 디자인의 경량 19인치 단조 알루미늄 휠을 채용 하였습니다. 휠 컬러는 블랙이 기본이며, 다카르 옐로우 이외의 보디 컬러를 가진 차량은 더블 스포크부위를 화이트로 선택이 가능합니다.

인스트루먼트 패널은 화이트 콘트라스트 스티치를 넣은 카본의 레더 패널을 장착 하였고, 보디 컬러가 알펜 화이트 및 블랙 차량은 센터 암레스트와 센터 콘솔, 도어 암레스트가 화이트가 됩니다.
다카르 옐로우 및 몬테카를로 블루의 차량은 위의 부위가 보디 컬러와 동일한 색상이 되는 동시에 센터 암레스트 및 도어 그립에 보디와 동일한 색상의 스티치를 채용하고 있습니다.

시트 표피에는 화이트 콘트라스트 스티치를 넣었으며, 백레스트 및 레그 레스트 앞부분에는 수직 방향의 스트라이프를 배치했습니다.
스트라이프의 컬러는 알펜 화이트 및 블랙의 경우는 화이트, 다카르 옐로우 및 몬테카를로 블루는 보디와 동일한 색상이 됩니다.

420마력의 4리터 엔진은 기본형 차량과 동일하며, 트랜스미션은 6단 수동과 7단 듀얼 클러치가 적용됩니다.

MITSUBISHI(미쓰비시) LANCER-EVOLUTION X 'FQ400'

2008년 국내에서 가격논란을 일으킨 미쓰비시 란에보

카매니아들이나 국내 언론에서 북미보다 비싼 가격으로 많은 논란을 일으켰던 란에보였지만, 실제 시승을 해 본 사람들에게서 성능하나만큼은 인정을 받았던 차량이기도 합니다.

이슈 메이커이자, 논란의 중심에 있던 란에보의 최강버젼인 FQ400이 드디어 나왔습니다.

최고출력 403HP(6500rpm)에 최대토크 53.5kg.m(3500rpm)의 직렬 4기통의 2리터DOHC 터보엔진을 장착한 FQ400은 기존의 란에보를 개량해 2리터 엔진으로는 엄청난 출력을 만들어 냈습니다.

트랜스미션은 6단수동만 사용되며 풀타임 4WD의 구동방식을 채택하고 있습니다.
물론 S-AWC(Super-AllWheelControl)의 장착은 기본입니다.

2리터로는 엄청난 스펙을 자랑하는 FQ400은 제로백(정지-시속100km 도달시간)이 3.8초밖에 되지않는 상당한 퍼포먼스를 발휘하게 되었습니다. 최고속도는 전자제어를 통해 250km/h에서 제어됩니다.

올라간 출력만큼이나 새시도 강화된 FQ400은 앞뒤 서스펜션에 아이박 스프링과 빌스타인 쇽업쇼버를 장착하였고, 차고는 30mm 낮췄고 트레드도 넓어졌습니다.

9스포크의 18인치 경량휠을 장착하였고, 브레이크는 프런트에 알 콘의 고성능 브레이크 시스템을 채용하였습니다.

이렇게 여러가지를 바꾼  FQ400은 확실히 트랙션 성능이 높아졌고, 예민한 스티어링 리스폰스와 높은 코너링 퍼포먼스를 보여주게 되었습니다.

FQ400의 겉모습은 이전보다도 더 과감하게 변했는데, 본넷 후드의 과격함이나, 프레임에 카본을 사용한 제트 파이터 그릴, 복합 소재를 이용한 경량 프런트 범퍼 및 사이드 도어 스커트, 카본제 디퓨저를 장착한 전용 리어범퍼, 리어 윙등에서 FQ400만의 모습을 느낄 수 있습니다. 인테리어는 레카로 스포츠 시트와 전용 파킹 브레이크 레버 그리고 전용 시프트 노브가 장착되어있습니다.

영국에서 6월부터 판매를 시작하는 FQ400은 4만9999파운드의 가격표를 달고 등장합니다.

LEXUS(렉서스) 최초의 하이브리드 전용 차량 - HS250h

HS250h란 어떤 차량인가?

토요타가 아닌 렉서스로는 최초로 선보이게 되는 HS250h는 하이브리드 전용 차량으로 개발된 차량입니다. (기존의 차량에 하이브리드 시스템이 더해진 것이 아닌, 하이브리드 전용으로 만들어진 렉서스 최초의 차량)

HS250h는 하이브리드 차량의 장점인 뛰어난 동력성능 및 연비 성능을 실현하는 것과 동시에 식물성 원료로 만들어진 에코 플라스틱을 내장재에 사용하였습니다.

그리고, 운전중 시인성과 조작성을 고차원적으로 양립시킨 차세대 콕핏 컨셉을 적용하고 있으며, 차명의 "HS"는 "Harmonius Sedan"의 머리 글자입니다.

HS의 보디 사이즈는 전체 길이 4695mm 전체 폭 1785mm 전체 높이 1505mm로 IS 모델과 비교 했을때에는 길이가 110mm 길고 10mm 좁고 75mm 높다 휠 베이스는 2700mm로 IS보다 30mm가 짧습니다. (신형 프리우스와 동일)

하이브리드 시스템은 최고출력 147마력 최대토크 19.0kg.m/4400rpm의 VVT-i가 부착된 2.4리터 직렬4기통 앳킨슨 사이클 엔진과 함께 전기 모터로 구성되어 있으며, 엔진과 전기모터의 출력을 합한 최고 출력은 187마력으로 설정 되어 있습니다.

이 하이브리드 시스템은 배기열로 냉각수를 따뜻하게 하여 저온시 엔진의 온도가 올라가는 시간을 단축하여, 연비 향상을 가져오는 배기열 순환 시스템을 장착 했으며, 연비운전을 서포트 하는 하이브리드 시스템 인디케이터와 에코 모드 스위치를 장착하기도 하였습니다.

운전석은 드라이버의 시선 이동을 최소한으로 억제하는 방향으로 방향으로 설정하여, 네비게이션을 헤드업 디스플레이식으로 만들었고, 또한 센터 콘솔에서 손을 떼지 않고 네비게이션 화면상의 포인터를 조작할 수 있는 "리모트 터치"를 채용하였고, 스티어링 스위치도 장착 하여, 운전 자세의 변화를 최대한 억제하는 디자인을 적용 시켰습니다.

안전장비로는 드라이버 모니터 부착 프리 크래쉬 세이프티 시스템과 레이더 크루즈 컨트롤과 레인 키핑 어시스트등의 최신 장비들을 준비 했습니다.